东风标致品牌战略展望 透视未来——随车吊、流动加油车
不久前的7月28日，东风标致刚刚为308邀请到陈坤代言，以及下半年的“选择出色·308月行动”举办了新闻发布会。发布会后的媒体群访中，陈坤以及陈坤音乐版308自然是主角，同时也有不少记者对东风标致年底将出的新车型投入关注。从先前的消息来看，这款将在今年底或明年初上市的SUV车型中，将搭载PSA与宝马合作研发的1.6T发动机。结合着东风标致品牌此前近10年的动作，我们或许能从这一消息中窥见其未来的战略方向。
产品布局加速完善
2002年10月25日，已有十年合作基础的东风汽车公司与PSA标致雪铁龙集团扩大合作，将标致品牌引入中国汽车市场发展蓝图，揭开了东风标致至今近10年品牌历程的序幕。在品牌创立的第3年，东风标致推出了首款车型——307，并且留下了一系列辉煌的成绩：百万公里无大修，首届C-NCAP碰撞测试得分最高，月销量破万……。可以说正是307“车坛常青树”打下的扎实口碑，奠定了东风标致欧系品质、操控出众、皮实耐用的口碑。此后从2006年至2009年，东风标致先后推出206、新款307、207，进一步奠定的品牌在操控、安全、品质等方面的优质口碑。并以此保持住稳健的产品投放效率。
进入2010年，“五星级家轿”408上市，揭开了东风标致一个全新时代的开始。首先从产品力表现上，408大气的外观、跨级的空间、全新的悬架调校方式给人以耳目一新的感觉，更加舒适、更偏重家用的特性堪称是东风标致品牌的一次华丽转型。而后，2011年随着508、308相继投放，由408作为开端的“8时代”产品战略揭开大幕。308以年轻化形象问世，以风尚开拓全新细分市场，出色的表现已经使其成为东风标致新一代的明星车型；508的问世更是东风标致全面实现突破的重要战略棋子，作为品牌进入中高级汽车市场的首款产品，由做工、品质到配置、操控508均体现出超越同级的产品力优势。
纵观东风标致近十年来投放产品的节奏，由先几年着力A级市场，到2011年正式进入产品投放密集期，同时发力A级、B级两个细分市场，以立体化战略完成了提升品牌形象、完善产品布局两个层面的规划。时值汽车市场进入调整，SUV车型竞争中火热，既是旺市又是乱世，东风标致择此时机投放的SUV新车型，或将成为跻身强势品牌最关键的一块敲门砖。
品牌战略迈向动力升级
恰恰是伴随着纵向的市场扩张，508的上市同时预示着东风标致下一步战略以技术为核心的清晰指向。作为品牌投放中高级市场的首款产品，508实现了从外观设计、配置、底盘总成到动力总成的全面升级。“红点”设计奖光环下的大气外观和HUD抬头显示屏、Info-Drive领衔的丰富配置早已树立优质的口碑不再赘言，悬架结构也由之前的半独立后悬升级为5连杆，将之前307、408悬架调校的优势再次放大。而508分量最重的产品力提升，则是那款全新开发出来的2.3L自然吸气发动机。
在《汽车与运动》举办的2011“中国心”十佳发动机评选中，508搭载的这款PSA 3FY 10XP01 2.3L发动机雀屏中选，能够在以“动力性、技术先进性、现场实测、节能减排、市场表现”为参考依据的评选中获此殊荣，可见其技术优势与性能平衡所达到的高水准。同时参考东风标致此前产品多鏖战于1.6L至2.0L自然吸气市场，508这款2.3L自然吸气发动机所表现出扩充维度的战略雏形也得以显现。
2011年4月，神龙襄阳新发动机工厂正式开工建设，这一预计投资29亿的大项目全面完成后，将具备年产120万台发动机、54万台变速箱的生产能力，发动机生产线囊括3大系列6款全新发动机。在这其中，北京车展(微博)中亮相标致&东风标致展台，PSA与宝马合作研发，预计将搭载于东风标致今年底或明年初上市SUV新车型上的1.6L THP涡轮增压缸内直喷发动机，无疑是其中最为引人瞩目的一款，屡次斩获“国际发动机大奖”、“沃德年度十佳发动机”的殊荣之下，其给与消费者的最直观感受就是宽广的最大扭矩范围、充沛线性的动力输出曲线，以及悦耳、扎实的运转质感。在Mini品牌特别是SUV车型Mini Countryman中成功的服役经历，也使得其在东风标致新款车型中的表现更加值得看好。
对于一个汽车品牌，有市场、有口碑的车型是其立足主流的必要因素，而挖掘根源，作为汽车本源的动力技术才更是品牌实现发展、寻求突破的必要条件。当今汽车市场，自然吸气迈向涡轮增压的脚步正逐渐加速，而排量选择众多、技术类别繁杂的“技术过剩”表面下，实际却是良莠不齐的现实状况。对于品牌战略进入动力升级阶段的东风标致来讲，这款1.6L THP涡轮增压缸内直喷发动机赋予产品的高效动力，也将为其品牌发展提供至关重要的强劲推动。
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