随着一辆东风风神A60 1.6L缓缓驶下生产线，东风集团旗下自主品牌统一换标的大幕被拉开。9月19日，东风乘用车首次发布了自主品牌“双飞燕”的标识，而在其更换新标识的背后，一个包括东风柳汽、郑州日产等品牌的“大自主”战略也有望在年底完成整合。

　　战略元年的构想

　　据介绍，新品牌延用了正圆“双飞燕”图案，增强了时代感。自9月19日风神A60 1.6L悬挂新标下线起，A60全系车型及后续产品均使用东风乘用车品牌标识。

　　东风乘用车公司副总经理李春荣表示，东风乘用车将建立母子品牌架构，统一标识，以东风风神为首的三个子品牌将在协同店同时销售，目前正推进试点工作。

　　业内人士认为，此次东风乘用车大规模改进、统一标识，表明东风汽车的合资事业相对完善之时，开始发力自主品牌业务。“大自主”战略自去年提出，今年付诸实际行动，今年也就成为东风乘用车的“大自主”战略元年。

　　据了解，去年底，东风汽车发布了2012-2016年自主品牌中期事业计划。其中，东风汽车计划投资300亿元用于东风风神、东风小康、启辰等子公司基地建设，还将风神、风行、郑州日产系列车型统一为东风品牌。在东风汽车公司总经理朱福寿的构想中，2016年时，东风总体自主品牌销量将达300万辆。

　　渠道整合先行

　　“东风乘用车曾创新性地使用了协同店模式，让三个子品牌可在同一店销售，体现了其营销渠道的整合。”李春荣认为，营销协同的模式可以解决单一品牌销售销量低、利润薄、经销商难以生存的问题，渠道协同主要针对三线城市。

　　在市场萎缩的情况下，自主品牌已意识到渠道整合的重要性，奇瑞、吉利等品牌开始在缩减品牌数量等方面有所行动。相比之下，东风乘用车的协同店模式具有更强的抱团意识。

　　在业内人士看来，目前协同店的销售业绩并不理想，模式也具有很大的挑战性。由于东风乘用车包括三个品牌，分属三个不同系统，协同店的经销商将同时面对三个公司，管理和效率颇有难度。

　　在采访中，李春荣坦言，协同店的经营模式确实还需进一步摸索，包括如何设置销售经理和营销人员，还要把售后维修服务有效整合。未来协同店内均设有品牌专区，并计划至年底建成20家店。同时根据未来实际需要，将现有东风风神经销店整合为协同店。

　　据悉，在提倡东风大协同、大自主的情况下，东风的很多工作正在全方位推进。东风乘用车作为“先行军”，可以说是率先迈出了实质性推进的关键一步。而在年底前，三大品牌的渠道将更换标识，届时东风集团的“大自主”战略将以前所未有的强势向前推进。

　　“大协同”战略展开

　　实际上，换标整合渠道仅是东风“大自主”战略实施的第一步，而在宣布统一换标的同时，一个研发协同、采购协同等更深层次的“大协同”战略也正在同步展开。

　　在东风乘用车总经理刘卫东看来，东风汽车不仅要整合标识和销售渠道，未来还要把整合的重点覆盖到产品的全价值链上。与此同时，东风乘用车公司和东风汽车技术中心将建立专门的窗口与东风柳汽及郑州日产对接。

　　在“大自主”的战略目标指导下，从去年下半年起，东风内部形成了商品平台、动力总成、技术研发能力、网络渠道、品牌及海外事业6个协同工作小组，按照品牌不同的规划和定位，重新梳理了子品牌的架构和海外扩张路线。

　　值得关注的是，自今年北京车展以来，神龙发展合资自主车型，将悬挂东风乘用车的标识进入到协同店进行销售的消息也一直不绝于耳。对此，李春荣透露，神龙自主项目对外公布的时间大致会在明年的上海车展前，整个规划在东风内部将是一个庞大的后台整合及产品规划过程。（平板车）

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