根据J.D. Power亚太公司今天发布的2011年中国新车质量研究SM（IQS）显示，在过去十一年的稳步提升之后，中国的总体新车质量创下了历史新高。

　　J.D. Power亚太公司中国新车质量研究已经进入第12个年头。这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计质量和生产质量（包括产品缺陷和故障）。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明问题发生率越低，质量也越高。

　　2011年总体新车质量平均为162 个PP100，实现了从2000年新车质量研究发布以来最低的问题发生率。新车质量问题比2010年平均降低了6个 PP100。韩系品牌的显著提升推动了整个行业的进步。相比2010年，韩系品牌问题发生率平均降低了42 个PP100。国际品牌的2011年总体新车质量平均为131个 PP100，与2010年相比减少了4 个PP100。日系品牌车型的问题发生率最低，新车质量平均为108 个PP100。

　　相比之下，中国自主品牌车型的新车质量在2011年有所下降。2011年自主品牌的问题发生频率平均为232个 PP100，与2010年相比增加了8 个PP100。中国自主品牌和国际品牌之间新车质量差距与2010年相比扩大了12个 PP100，而在过去几年中两者之间的差距在不断缩小。

　　J.D. Power亚太公司中国区汽车研究经理陈聪表示：“对于中国自主品牌来说，最常见的问题是用户在手动变速箱入档时经历的问题。同时，‘空调开启后，发动机没力’和‘耗油量过大’也是汽车制造商亟待解决的问题 。”

　　在新车质量研究涉及的11个颁奖细分市场中，日系品牌车型在其中7个细分市场获得了奖项。中国自主品牌车型在微客和入门高档中型车细分市场中分别名列第一。